欧洲议会批准2035年禁燃油车立法

北京时间2月14日晚，根据艾科森环境技术欧洲站消息，欧洲议会批准了减少新乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量的最新目标，也就是我们通常所知的禁燃目标，这些目标构成了目标 55 一揽子计划的一部分。欧洲议会以 340 票赞成、279 票反对和 21 票弃权通过了与理事会就修订新乘用车和轻型商用车 CO2 排放性能标准的协议，以适应欧盟气候的增加志向。

新立法设定了到 2035 年新乘用车和轻型商用车实现零二氧化碳排放的道路——联盟车队的目标是与 2021 年相比将新轿车和货车的二氧化碳排放量减少 100%。2030 年的中期减排目标是乘用车为 55%，轻型商用车为 50%。

该目标规定了其他关键措施：

到 2025 年，欧盟委员会将提出一种方法，用于评估和报告在欧盟市场上销售的乘用车和轻型商用车整个生命周期内的二氧化碳排放数据，并酌情附上立法提案。

到 2026 年 12 月，欧盟委员会将监测排放限值与真实世界燃料和能源消耗数据之间的差距，报告调整制造商特定 CO2 排放量的方法，并提出适当的后续措施。

到 2035 年底，在一个日历年内负责小批量生产（1000 至 10000 辆新乘用车或 1000 至 22000 辆新轻型商用车）的制造商可以减免，而每年注册的新车少于 1000 辆的制造商保持豁免。

销售更多零排放或低排放（0 至 50 g CO2/km，例如电动和插电式混合动力汽车）车辆的制造商将通过现行机制奖励获得较低的 CO2 减排目标。该机制将根据预期的销售趋势进行调整。2025年至2029年，零排放或低排放汽车销量基准设定为新乘用车25%，新轻型商用车17%。该激励措施将于 2030 年逐步取消。

从 2025 年底开始，委员会将每两年发布一份报告，评估无排放道路交通的进展情况。

报告员Jan Huitema（Renew，荷兰）说：“该法规鼓励生产零排放或低排放车辆。它包括对 2030 年目标和 2035 年零排放目标的雄心勃勃的审查，这对于到 2050 年实现气候中和至关重要。这些目标启发了汽车行业，并刺激了汽车制造商的创新和投资。购买和驾驶零排放汽车对消费者来说将变得更便宜，二手市场将更快出现，让所有人都能享受可持续驾驶。”

下一步立法

在全体会议进行最后表决后，该文本现在必须得到理事会的正式批准（根据内部人士估计预计会在3月份通过）。此后不久，它将在欧盟官方公报上发表。

欧洲车企纷纷担忧

欧盟的计划具有全球影响。作为世界上最大的贸易集团，欧盟在制定全球标准方面享有盛誉，并且是包括大众汽车和梅赛德斯-奔驰在内的许多最大汽车制造商的所在地。

作为这一变化的标志，福特周二表示将在欧洲裁员约 3,800 人，其中德国和英国的工人将受到最严重的打击。福特正在砍掉包括嘉年华和福克斯在内的历史悠久的内燃机车型，并计划到 2030 年在欧洲销售更小规模的全电动汽车。

大多数其他在欧洲销售汽车的汽车制造商计划在 2035 年最后期限之前实现纯电动化，大众汽车品牌老板 Thomas Schaefer 去年表示，从 2033 年开始，该品牌将只在欧洲生产全电动汽车。